Logbook, outubro 28

Começamos nossa jornada em Gênova para lembrar que nos portos que querem fechar imigrantes e refugiados, navios carregados com armas de guerra são bem-vindos.

28 de outubro - decidimos começar a jornada de Mar Mediterrâneo da Paz de Gênova para lembrar que os portos que querem ser fechados aos refugiados e aos emigrantes estão abertos, sempre abertos, para carregar armas. Oficial e ilegal.

Na cidade de LiguriaEm maio passado, estivadores de Filt-Cgil se recusaram a carregar um navio, o Bahri Yanbu, suspeito de portar armas a bordo para o Iêmen, onde, a partir de 2015, está sendo travada uma guerra civil.

Uma guerra esquecida por todos que, além dos milhares de mortos, está causando a maior crise humanitária desde a Segunda Guerra Mundial.

Devido à guerra, a pobreza no Iêmen passou de 47% da população em 2014 para 75% (esperado) no final de 2019. Eles estão literalmente com fome.

Foi apenas uma queda no enorme comércio de armas no mundo

A carga de Bahri Yanbu foi apenas uma queda no enorme comércio de armas do mundo, que no período de quatro anos o 2014-2018 aumentou em 7,8% em comparação com o período de quatro anos anterior e em 23% em comparação com o período de 2004-2008.

As porcentagens dizem pouco, então digamos em valores absolutos:

No 2017, os gastos militares globais foram de 1.739 milhões de dólares, ou 2,2% do Produto Interno Bruto do mundo (fonte: Sipri, Instituto Internacional de Pesquisa para a Paz de Estocolmo).

No topo do ranking estão os cinco principais exportadores: Estados Unidos, Rússia, França, Alemanha e China.

Juntos, esses cinco países representam cerca de 75% do volume total de exportações de armas nos últimos cinco anos. O fluxo de armas aumentou no Oriente Médio entre 2009-13 e 2014-2018.

Você tem que ser cego para não ver a correlação entre a migração no Mediterrâneo e as guerras

Devemos ser cegos para não ver a correlação entre a migração no Mediterrâneo e as guerras, entre a fuga da fome e a venda de armas.

No entanto, somos cegos. De fato, digamos melhor: escolhemos ser cegos.

Assim como cedemos à indiferença à morte de migrantes no mar, também nos resignamos a considerar a produção e venda de
armas como um aspecto "fisiológico" da economia.

As fábricas de armas fornecem trabalho, o transporte de armas fornece trabalho, e até a guerra, mesmo a guerra, agora privatizada, é um trabalho.

Nos países ocidentais que tiveram a sorte de viver em paz por mais de setenta anos, eliminamos a própria idéia de guerra, como se
Era algo que não nos interessa.

Síria? Está longe. Iémen? Está longe. Tudo o que não acontece no "nosso jardim" não nos toca.

Não conseguimos evitar a pergunta: o que posso fazer?

Fechamos os olhos e simplesmente sacudimos a cabeça com as notícias, porque, se optássemos por ver, simpatizar com as pessoas que sentem guerra em sua própria pele, não poderíamos evitar a pergunta: o que posso fazer?

Neste primeiro dia em um navio com o vento ficando mais forte e dificultando algo diferente de estar no cockpit e conversar (entre um ajuste e a próxima vela, é claro), discutimos exatamente isso:

Renúncia diante da guerra, como você se sente impotente contra uma engrenagem de bilhões que move a máquina da morte.

Não podemos nem imaginar o 1700 um bilhão de dólares!

Na discussão, no entanto, todos concordamos em uma coisa: a importância de nos perguntarmos: o que posso fazer?

As soluções podem diferir de pessoa para pessoa, mas a pergunta é a mesma para todos.

As soluções podem diferir de pessoa para pessoa, mas a pergunta é a mesma para todos, porque é a que marca o início da consciência, a transição da passividade para o compromisso de melhorar o mundo à nossa volta.

Tente se perguntar: o que posso fazer?

Enquanto isso, na 12 de manhã, um mistral decisivo. Somos todos velas e a navegação começa.

Em rigoroso, exigindo que aqueles que precisam estar escondidos escrevam. Teremos que esperar pela primeira parada. Nos vemos logo.


Foto: Alessio e Andrea, os jovens marinheiros de nossa tripulação na proa com a bandeira da Marcha Mundial.

2 comentários sobre “Diário de bordo, 28 de outubro”

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